RELÉS - DOMINE O USO PARA AUTOS – PARTE I
POR LUIZ DOS REIS LANA
De importância fundamental em projetos, instalações e diversos equipamentos automotivos dentre eles podemos destacar: amplificadores, processadores de sinais, alarmes, centrais de comando, automação de vidros/travas elétricas, controles on/off diversos, equipamentos de áudio, elétrica no automóvel, distribuição, chaveamento de sinais tensão e corrente, dentre outras. Os relés, em seus diferentes tipos de constituição e capacidade de tensão e corrente, ocupam e galgam posição relevante, e muitas vezes inviabilizariam se não fossem aplicados em um projeto , produto, instalação ou serviço. Este componente irá perdurar por muito tempo antes que fique obsoleto em sistemas e instalações automotivas, principalmente.
Os tipos principais de relés são subdivididos em: relés eletromecânicos que são os relés compostos de bobina, núcleo de ferro e conjunto de contatos e os relés de estado sólido (Solid State Relays) ou SSR, que fazem o uso de tiristôres como TRIACs ; já os reles PHOTO MOS ou P MOS fazem uso de transistores de efeito de campo que são MOSFETs de potencia.
Ao trabalharmos com relé devemos conhecer sua terminologia e alguns parâmetros aplicáveis a eles que são:
- Bobina – composta por dois terminais, onde a tensão máxima aplicável na bobina de um relé determina sua utilização e acionamento. Quando falamos que um relé é de 12 volts é por que sua bobina deverá ser excitada com esta tensão em media, podendo este funcionar, por exemplo, com tensões de 7- 15 volts. Quanto menor a corrente da bobina do relé melhor, pois esta corrente é apenas a necessária para que este faça o chaveamento ou seja acionamento, e consumirá menos corrente de acionamento, do dispositivo que o esta acionando.
- Contatos NF – são denominados contatos normalmente fechados, onde com o relé desenergizado em sua bobina, passam a corrente e tensão direto, permitindo que o circuito seja ativado com o relé desacionado: um bom exemplo disto é o relé de corte de centrais de alarmes.
- Contatos NA – São denominados contatos normalmente abertos e só mudam de status ou fecham quando o relé é energizado em sua bobina.
- Corrente do relé – é a capacidade limite dos contatos NA e NF do relé quando falamos que um relé auxiliar é de 40 amperes, significa que seus contatos NA e NF suportam o chaveamento de 40 amperes. Porem na pratica devemos respeitar uma tolerância na corrente utilizada de pelo menos 10% para que seja evitado curtos e danos ao componente por super aquecimento.
- Comum – É o terminal comum aos contatos normalmente abertos e fechados do relé.
- Polos do relé – são os números de vias de chaveamento do relé , quando falamos que um relé possui dois pólos, duas posições estamos falando de um relé que possui oito terminais: dois de bobina, três do primeiro pólo onde um é central que fecha energizado com o NA e desenergizado com o NF possuindo o outro polo três pinos e chaveamento idêntico.
- Relé com retardo – é um tipo de rele que aciona após algum tempo que o mesmo é energizado em sua bobina, tempo este determinado por uma constante RC no circuito do relé.
- Relé temporizado – Tipo de relé que ao desenergiza-lo em sua bobina o mesmo desconecta o chaveamento de seus terminais após algum tempo, a aplicação mais comum que podemos citar: chaveamento (desligamento) da luz interna do veiculo, após alguns instantes. Tempo este também determinado por uma constante RC.
-Rele fotoelétrico – possui um circuito sensível à luz (fotocélula) e chaveia com a incidência de luz, sua bobina com a presença de luz é energizada e o mesmo faz o chaveamento do circuito, são muito utilizados placas publicitárias para acionamento automático noturno.
No que concerne a instalações e projetos automotivos encontramos varias aplicações para os relés: acionamento remoto de módulos, ativar e desativar dispositivos elétricos como travas e vidros, e eletrônicos, criar circuitos especiais que complementam funções de outros. A corrente média de consumo dos relés pode variar entre 40 e 150 miliamperes, portanto, se formos utilizarmos um conjunto de relés para fazer um chaveamento é essencial usarmos mais um relé de um polo para chavearmos os demais relés , pois, oito relés para chavear oito cornetas por exemplo, consomem em media no acionamento aproximadamente 1300 miliamperes (1,3A ) quase três vezes por exemplo a corrente suportada por uma saída remote de um cd\MP3 player, onde se não for respeitado este procedimento há a queima da saída remote ou saída de antena elétrica do aparelho, cujo limite de fornecimento máximo de corrente é de 0,5 amperes da maioria dos fabricantes.
Autor: LUIZ DOS REIS LANA
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